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數(shù)字照度計(jì)TES-1337B(RS232)
TES-1337B(RS232)
數(shù)字照度計(jì)TES-1337B(RS232) 光譜反應(yīng)符合國(guó)際照明協(xié)會(huì)CIE標(biāo)準(zhǔn) 峰值鎖定功能 量測(cè)范圍0到20K Lux (0到20K fc) 讀值鎖定功能 30分鐘自動(dòng)關(guān)機(jī)功能 *大值及*小值量測(cè)功能 CNS5119 AA級(jí)
數(shù)字式光度計(jì)(過(guò)濾器檢漏儀) TDA-2H
TDA-2H
數(shù)字式光度計(jì)(過(guò)濾器檢漏儀) TDA-2H - 本儀器體積小.重量輕.便于攜帶,是當(dāng)今*新的變攜式數(shù)字光度儀,亦稱(chēng)過(guò)濾器檢漏儀 - 該儀器由微電腦處理器進(jìn)行控制,通過(guò)操作七個(gè)按鍵開(kāi)關(guān)即可實(shí)現(xiàn)儀器參數(shù)及相關(guān)測(cè)試功能的設(shè)定,氣溶膠DOP.PAO的系數(shù)也均可在本體內(nèi)進(jìn)行設(shè)定 - 本體直接顯示測(cè)試數(shù)據(jù) - 掃描探頭為選擇件,探頭本身也具有數(shù)據(jù)顯示功能
日照強(qiáng)度計(jì) QMS101
QMS101
日照強(qiáng)度計(jì) QMS101 對(duì)于全球太陽(yáng)輻射測(cè)量來(lái)說(shuō),QMS101日射強(qiáng)度計(jì)是一款經(jīng)濟(jì)型傳感器。QMS101使用光電二極管探頭對(duì)輻射照射能按比例輸出電壓信號(hào)。獲益于擴(kuò)散器****的設(shè)計(jì),傳感器的靈敏度和輻射入射角的余弦函數(shù)成比例,由此獲得**一致的測(cè)量數(shù)據(jù)。QMS101配有一個(gè)帶有聯(lián)接器接口的自備線(xiàn)纜,可以很方便地安裝在傳感器的橫梁上。每個(gè)日射強(qiáng)度計(jì)都提供標(biāo)有校準(zhǔn)因子的校準(zhǔn)證書(shū)。
UV-A紫外輻照計(jì)(雙通道)
UV-A雙通道
UV-A紫外輻照計(jì)(雙通道) 該儀器適用于光化學(xué)、高分子材料老化、探傷、紫外光源、植物栽培、大規(guī)模集成電路光刻等領(lǐng)域的紫外輻照度測(cè)量工作。
UV-A紫外輻照計(jì)(單通道)
UV-A單通道
UV-A紫外輻照計(jì)(單通道) 該儀器適用于光化學(xué)、高分子材料老化、探傷、紫外光源、植物栽培、大規(guī)模集成電路光刻等領(lǐng)域的紫外輻照度測(cè)量工作。
ST-86L弱光照度計(jì)
ST-86L
ST-86L弱光照度計(jì) ST-86L可實(shí)現(xiàn)對(duì)弱光到強(qiáng)光進(jìn)行準(zhǔn)確的照度測(cè)量。 特點(diǎn): * 液晶數(shù)字顯示。 * 硅光電探測(cè)器,光譜和角度特性經(jīng)嚴(yán)格校正。 * 測(cè)量范圍寬,精度高。 * 有數(shù)字保持功能。 * 操作簡(jiǎn)單,使用方便。
ST-80C數(shù)字式照度計(jì)
ST-80C
ST-80C數(shù)字式照度計(jì) 特點(diǎn): * 液晶數(shù)字顯示。 * 硅光電探測(cè)器,光譜及角度特性經(jīng)嚴(yán)格校正。 * 測(cè)量范圍寬,精度高。 * 有數(shù)字保持功能。 * 微型測(cè)光探頭。 * 操作簡(jiǎn)單,使用方便。
ST-85自動(dòng)量程照度計(jì)
ST-85
ST-85自動(dòng)量程照度計(jì) 特點(diǎn): * 液晶數(shù)字顯示、自動(dòng)變換量程 * 硅光電探測(cè)器,光譜及角度特性經(jīng)嚴(yán)格校正 * 測(cè)量范圍寬、準(zhǔn)確度高 * 有數(shù)字保持功能 * 微型測(cè)光探頭 * 操作簡(jiǎn)單,使用方便
照度儀testo 540
testo 540
照度儀testo 540 產(chǎn)品介紹: testo 540擁有適合人眼光譜的傳感器。這使得testo的儀器非常適合測(cè)量光照度。通過(guò)鎖定功能可以很容易的讀出測(cè)量值。按下一個(gè)鍵就能顯示*大/*小值。testo 540非常的小巧,便攜,易于使用。
PH值測(cè)試儀TES-1380K
TES-1380K
PH值測(cè)試儀TES-1380K 同時(shí)顯示 pH 和溫度值或電壓和溫度值 附 RS-232 計(jì)算機(jī)接口 (雙向) 及軟件 自動(dòng) / 手動(dòng) pH 和溫度校正 自動(dòng) / 手動(dòng)溫度補(bǔ)償 反應(yīng)快速和高準(zhǔn)確度 完整 pH 表功能 單一記錄: 99 組資料(可直接從 LCD 記錄和讀出,也可從計(jì)算機(jī)記錄資料) 連續(xù)記錄: 99 組資料,*多可記錄 4500 筆資料 (附萬(wàn)年歷)
二氧化碳校準(zhǔn)儀
GMK220
維薩拉CARBOCAP 二氧化碳校準(zhǔn)儀GMK220用于GMP220系列探頭 概述 用于校準(zhǔn)維薩拉CARBOCAP®二氧化碳探頭GMP221和GMP222; 一種校準(zhǔn)氣體的單點(diǎn)校準(zhǔn); 兩種校準(zhǔn)氣體的兩點(diǎn)校準(zhǔn); 實(shí)驗(yàn)室調(diào)整用的方便工具;需要個(gè)人計(jì)算機(jī)和參考二氧化碳?xì)怏w; 探頭是真正的可互換,使得連續(xù)的二氧化碳測(cè)量具有良好的追溯性。
風(fēng)情警報(bào)系統(tǒng)
風(fēng)情警報(bào)系統(tǒng)
風(fēng)情警報(bào)系統(tǒng) 概述 強(qiáng)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致高架接觸網(wǎng)線(xiàn)的危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng),引起列車(chē)電力中斷和脫線(xiàn)事故。 在某些地區(qū)陣風(fēng)也可能會(huì)吹翻空載貨車(chē)。
鐵路氣象系統(tǒng)
鐵路氣象系統(tǒng)
鐵路氣象系統(tǒng) 概述 潰堤,泥石流和路段塌方對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是重大**問(wèn)題。 強(qiáng)降水是導(dǎo)致這類(lèi)事件的誘因之一。 維薩拉IceCast 鐵路氣象系統(tǒng)可使用現(xiàn)時(shí)天氣現(xiàn)象檢測(cè)器(PWD)報(bào)告降水類(lèi)型(雨、毛毛雨、雨夾雪、雪,并可同時(shí)提供一系列其他氣象參數(shù)),降水強(qiáng)度(以毫米/小時(shí)為單位)以及累計(jì)量(24小時(shí)降雨量,以毫米為單位)
軌道溫度系統(tǒng)
軌道溫度系統(tǒng)
軌道溫度系統(tǒng) 概述 熱軌 軌道撓曲是鐵路運(yùn)行人員的一個(gè)重要**問(wèn)題,熱軌現(xiàn)象是導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的部分原因。 在晴天或少云的情況下,白天軌道溫度和大氣溫度差別顯著,夏天出現(xiàn)軌道撓曲的風(fēng)險(xiǎn)較大。
接觸網(wǎng)線(xiàn)冰情氣象系統(tǒng)
接觸網(wǎng)線(xiàn)冰情氣象系統(tǒng)
接觸網(wǎng)線(xiàn)冰情氣象系統(tǒng) 概述 架空線(xiàn)上的冰情會(huì)導(dǎo)致列車(chē)失去動(dòng)力,在某些極端情況下甚至導(dǎo)致架空線(xiàn)/接觸網(wǎng)系統(tǒng)癱瘓。 冰情引起的放電弧讓運(yùn)行列車(chē)和集電弓負(fù)荷過(guò)大,可能引起列車(chē)延誤和運(yùn)行中斷。
列車(chē)軌道接觸軌冰情系統(tǒng)氣象站
列車(chē)軌道接觸軌冰情系統(tǒng)氣象站
列車(chē)軌道接觸軌冰情系統(tǒng)氣象站 接觸(電力)軌的冰情會(huì)導(dǎo)致列車(chē)失去動(dòng)力,引起服務(wù)中斷、列車(chē)和旅客滯留,是一個(gè)重要問(wèn)題。 接觸軌冰情系統(tǒng)可在出現(xiàn)冰情、霜情或降雪時(shí)警示用戶(hù),也可提醒用戶(hù)何時(shí)可能發(fā)生冰情、霜情或降雪。 在預(yù)先獲知何時(shí)可能發(fā)生冰情的情況下,適時(shí)的使用抗冰化學(xué)劑即可顯著節(jié)省運(yùn)行成本。
自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)
AWOS
維薩拉AviMet®自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)(AWOS),是一個(gè)完全可配置的機(jī)場(chǎng)氣象系統(tǒng),其可以為飛行員、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局和管理人員提供連續(xù)實(shí)時(shí)的氣象資料和報(bào)告。該系統(tǒng)具有靈活性及可擴(kuò)展性,并完全可配置,能滿(mǎn)足從國(guó)際民航組織(ICAO)分類(lèi)為CAT I到CAT III所有機(jī)場(chǎng)的需求。滿(mǎn)足所有國(guó)際民航組織(ICAO)和世界氣象組織(WMO)的相關(guān)氣象要求,并且為機(jī)場(chǎng)提供官方氣象資料。
機(jī)場(chǎng)跑道水層厚度系統(tǒng)
AviMet?
機(jī)場(chǎng)跑道水層厚度系統(tǒng) 在飛機(jī)輪胎和跑道表面出現(xiàn)一層積水的情況下,會(huì)出現(xiàn)漂滑現(xiàn)象。它可能導(dǎo)致輪子制動(dòng)失靈。對(duì)于空中交通管制員和飛行員而言,維薩拉AviMet®跑道水層厚度表系統(tǒng)可作為決策支持工具,在操作中采用其**和**方法,以提高**性和效率。
航空氣象觀測(cè)系統(tǒng)
AviMet? AWOS
航空氣象觀測(cè)系統(tǒng) 維薩拉的US自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)FAA認(rèn)證批準(zhǔn),為您的機(jī)場(chǎng)提供官方氣象信息。系統(tǒng)能夠?yàn)轱w行員、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行人員和管理人員以及本地社區(qū)提供連續(xù)、實(shí)時(shí)的氣象報(bào)告。
風(fēng)切變警報(bào)系統(tǒng)
風(fēng)切變警報(bào)系統(tǒng)
維薩拉AviMet®風(fēng)切變警報(bào)系統(tǒng)(LLWAS) 通常情況下,風(fēng)切變是由下沉氣流產(chǎn)生的微下?lián)舯┝髯矒舻孛妗⒉⑶蚁蛩拿姘朔铰佣斐傻?。風(fēng)速和風(fēng)向變化無(wú)法預(yù)測(cè),在逆風(fēng)、順風(fēng)以及上升下降氣流中,很難控制飛機(jī)。*糟糕的就是,它可能在高空中突然出現(xiàn)劇烈的失去高度的現(xiàn)象,導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故。
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